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即使在SUV群魔乱舞的时代这款车也只是个看客

发布日期:2018-11-04 14:42来源:未知

  两大因素,首先就是这个品牌,退回去十年,你说双龙可能还有会知道,可如今品牌早已边缘化,可谓大漠无痕了。只是早年前听说和上汽闹了好多不愉快,做了好多对品牌只是减分并无加分的事。

  另外,虽然国内SUV市场纷争,但以一款小型SUV切入中国市场,想的有点美,现实很残酷。小型SUV的消费者是既讲究品牌又讲性价比的客户,你这两条哪块有优势。而且低价位的SUV早已被自主挤的水泄不通,还有你的戏?

  说到双龙这个品牌,相信国内有部分人对它还比较陌生,但是作为一个来自于韩国的品牌,其实在SUV领域双龙进入的还算较早的厂家,它创立于1954年,是韩国第四大汽车生产商。最初双龙是为美军生产吉普车,1976年开始生产特种车辆,1988年被双龙集团收购改为现名。1991年,双龙汽车开始与戴姆勒-奔驰(即如今的戴姆勒-克莱斯勒)结成技术伙伴。1997年,大宇汽车收购双龙汽车,但后因大宇财团出现财政问题又于2000年被出售。2004年,上海汽车工业(集团)总公司收购了双龙汽车49%的股份。

  如今的车市竞争,用春秋战国,群魔乱舞来形容都不为过。那么对于这个还在憧憬美好销售前景的蒂维拉,真要打个大大的问号。这款产品做为双龙投石问路般的车型,还凑合,你说要让这款车拿销量,不看好。

  双龙蒂维拉的外形属性属于时尚、年轻的做派,定位于年轻用户的喜好需求,从外形的设计来看,4年的研发还是有所收获的。从前脸的设计语言来看,双龙蒂维拉还是很具有个人特色,眼角上翘的头灯给人一种较为威猛的视觉感受,并且之间的中网精简到LOGO的一半大小,此外下方往两边外扩的线条将雾灯包裹的恰到好处,整体外形相当新颖个性。另外,蒂维拉的一个细节处理我认为比较不错,就是车窗边缘的镀铬装饰条一直延展至引擎盖后方,这个细微的处理在质感方面有加分。

  那么问题来了!作为一款想要打开市场,收获销售额的车型,过于特立独行的外观设计究竟能俘获多少车友们的心啦?

  双龙蒂维拉在车身尺寸为1795mm宽度和2600mm轴距,作为体积较小的SUV,可以成为萌妹纸的最爱,对于追求性能的男性车友,蒂维拉可能只有默默的靠边站。韩系车的外观设计能力还是挺有功底的,但是非要吐槽的一点是,你把车设计的这么“娘”,让直男会做何感想?即使作为纯进口车,车型配备非常中庸,甚至有些配不上它惹人眼球的外观。

  作为一款目前国内同级别市场上唯一拥有原装进口身份的小型SUV车型,蒂维拉定位于80后、90后年轻群体。其外观上,保留了大量XLV概念车的设计元素,极为时尚,车身线条硬朗,将年轻人张扬的个性发挥到极致。配置上,全系均标配了前排双安全气囊、ABS+EBD、ESP电子车身稳定系统、ASR驱动防滑系统、倒车影像、倒车雷达等配置。性能上,搭载了1.6L汽油发动机,最大输出功率为94kW,最大扭矩为160Nm,与之匹配的是6速手动和6速手自一体变速箱,整体操控灵活、方便,在动力输出方面是比较流畅的。该车共6款车型,8种颜色选择,官方指导价为12.98—18.98万元。

  看到这个市场价格,可以想象的是将会面对怎么的竞争和考验。蒂维拉在国内毫无群众基础的情况下,性价比并不具有任何吸引力,一个真正懂车的消费者凭什么花钱买车?在价格方面,阿川毫不留情的表示了怀疑,姑且可以认为这种指导价格跟作死没什么两样。

  究竟有多打脸?看看不同品牌之间的价格对比,只感觉到双龙蒂维拉真的是太LOW了!消费者都不是小白,在性价比方面的强烈对照面前,相信每人会多花2万块来买个外观。再者,双龙是个什么鬼???

  阿川很直接的说出了品牌价值,这无疑是蒂维拉前景暗淡的主要因素。或许在大街上随便一问,很难有几个人会说了解双龙,更别说蒂维拉这款车了。群众基础,没有市场长期培育,消费者不认同的销售价格,那么注定是这款车的看客身份。而且众多国内消费者对于韩系车,貌似并不感冒。

  对于这个熟悉而又陌生的蒂维拉,阿川暂时还没完全摸透它的脾气。在销售前景方面,较为小众的品牌,在12-18万元这个小型SUV区间,竞争是非常残酷的,可选的品牌车型也是琳琅满目。

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