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合资最低价SUV 奕跑下游拓展有出路吗

发布日期:2018-10-27 20:04来源:未知

  过去,要说合资低价车型在国内市场一直获取不错销量的当属雪佛兰排列五和赛欧等车型,新车凭借合资背景和低价策略,一直成为国内消费者喜欢的对象,但是这样的企业战略也算是过去N年前的市场现状了。如今市场需求已经发生了巨大的变化,SUV已成为当下细分领域增幅最快的车型,不少车企不遗余力的推出SUV车型,但回顾已上市的合资车型,市场售价低于7万元的车型几乎是没有。东风悦达起亚奕跑的到来,打破了这一前提,根据发布会现场公布的资料,新车共推出两款车型,分别售价6.98万元和7.98万元,成为合资小型SUV最便宜的车型。

合资最低价SUV 奕跑下游拓展有出路吗

  新车奕跑无论是外观和内饰设计层面可以说都挑不出太多的毛病,整体造型时尚耐看,比较符合当下年轻消费者的审美观,但在尺寸方面较同级车实在是没有任何的竞争优势可言。总结当下,不少合资品牌来到国内都不约而同的进行了加大,从而适应国内消费者的需求。换言之,在这个什么都需求大的市场,奕跑却走出了与众不同的相反路线,试图通过缩小来改变市场需求,这种做法显然是不明智地。

合资最低价SUV 奕跑下游拓展有出路吗

  除了产品尺寸与目前国内市场消费者背道而驰外,奕跑的生产平台和同级车的市场命运不佳等都是未来受到考验的层面。

  据了解,奕跑基于入门车型焕驰打造,作为全球死亡率最高的车型,焕驰与K2同属一个平台产物。此前,汽车门网也接到多起起亚K2无故自燃的车主投诉,到最后都是因为车主没能提供相关证明,不了了之。如今同平台的产物奕跑的到来,能否改善历史遗留的问题还都是未知数,产品依然存在很大的安全隐患。

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  在2017年的广州车展,北京现代旗下全新小型SUV车型——ENCINO实现了国内首发,截止七月已经正式上市四个月有余,ENCINO的销量一路从上市首月的4000多辆下滑至100辆不到,这对于一款刚上市的新车实在是拿不出手的成绩。如今奕跑的到来,虽然在售价上具备优势,但车型的娇小和平淡的品牌口碑或将成为国内消费者放弃购买的主要原因。

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  在今年4月底,有媒体人曝出“最近将有一家合资品牌正式宣布退出中国市场”的消息,而网上则将矛头直指近些年来在华发展并不太顺利的长安铃木。大家都知道,长安铃木是一家主打小型车型为主的车企,其车企在过去凭借低油耗和较高的性价比在市场当中获得相当一部分消费者的认可,但伴随着自主品牌的崛起以及国内消费者的购车需求改变,大空间成为家庭多功能用车的必备之选,而还在沉迷于小型车领域的铃木已经没有了任何优势可言,销量节节败退的结果可想而知。

  如今,在国内大环境都需求大的背景下,起亚奕跑却走出了与众不同的发展路线,选择了走小型SUV的路线万元,试图与国内自主品牌吉利远景X3、宝骏510等主流热销车型抢饭碗。但从售价来说,对比自主品牌依然没有太大的优势,更别说拿配置和产品尺寸做比对。

  根据东风悦达起亚制定的2018年50万辆销量目标,今年上半年销量17.23万辆,完成率不足35%。如今奕跑的上市被寄予厚望,根据东风悦达起亚副总经理郑淳元介绍,公司内部为奕跑制定的年销量目标为7万辆,折算每月约6000辆的销量,在当下国内这种竞争白热化的SUV市场,加上自身的产品的弊端,提出这样的销量目标显然是太高估自己了。

上汽双龙